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新能源闯入重卡赛道,LNG重卡修复期可能更加漫长

来源:本站 最后更新:2022-06-21 20:26:52 作者:佚名 浏览:101次

LNG燃料重卡销量走势图

2022年一季度,经济增长承压,防疫等级升级、燃料价格持续飙升以及国内需求不足等不利因素叠加影响,一季度国内重卡累计销量为23.2万辆,同比去年的53.1万辆,下降了56.3%,在以上利空基础上,LNG经济性长期不及柴油的,一季度燃气重卡销量同比下跌61%,跌幅超过整体重卡销量情况。

下半年,造成重卡销量下跌的利空因素有望减少。各地多点爆发的疫情得到控制,国内货币政策偏向宽松,同时利好经济复苏的政策陆续出台,运输行业在今年下半年有望得到修复。另外因今年上半年疫情的影响,部分物流公司暂缓了换车计划,在疫情结束后,这部分需求有望得到释放。

北方代表地区LNG与柴油经济性对比图

 

LNG重卡的凛冬可能会更加漫长

根据隆众资讯监测,在过去18个月中,LNG价格相比柴油有近10个月时间处于无经济性优势或微幅经济性优势的环境下,这使得在大环境不景气的背景下,LNG重卡销量在整体重卡销量中的占比无法有明显的抬升。

进入今年二季度后,国内需求不佳,LNG价格始终在下行通道,同时国际油价在俄乌战争影响下,价格不断攀高,LNG经济性终于在6月份再次进入经济性较强的区间内,这将会带动一批存量在LNG重卡复工运行,但由于过去长期的经济性不景气,市场增量很难在短期得到带动,按照以往的市场经验来看,LNG相比柴油的经济性优势至少维持10个月以上,车主对LNG重卡的经济性担忧才会有望被缓解。

化石燃料价格高位,运输业并非只能二选一

在化石燃料价格高位的带动下,2022年5月份,国内新能源重卡市场共计销售1825辆,与4月LNG重卡销量差距仅有30%。新能源重卡销量环比4月份增长63%,同比继续大增383%,且明显扩大。

LNG重卡在国内快速发展了十余年的时间,市场保有量已经接近60万辆,市场配套基本完备,市场基本盘在短期内可能感受不到新能源重卡带来的影响,但化石燃料价格均居高位,新能源汽车进入重卡赛道后,LNG重卡销量的周期波动变得充满了不确定性,LNG市场高价过后,销量的修复期也将会被延长。

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